本報訊 （記者許琦敏）今天，“向陽紅09”船將載著“蛟龍號”駛向南海及東北太平洋，執行今年首個實驗性應用航次，開展海洋科學研究及資源勘探調查等科考研究。
　　“蛟龍號”第一副總設計師、現任上海海洋大學深淵科學技術研究中心主任崔維成介紹，“蛟龍號”本就是為海洋科學研究、海洋資源勘探而研制的，如今到了真正用武之時。
　　一方面，它能運載科學家和工程技術人員進入深海，在復雜海底進行機動、懸停、正確就位和定點坐坡等，有效執行海洋地質、海洋地球物理、海洋地球化學、海洋地球環境和海洋生物等科學考察。
　　另一方面，“蛟龍號”具備深海探礦、海底高精度地形測量、可疑物探測與捕獲、深海生物考察等功能，并可獲取結核、水樣、沉積物、生物等樣品，還可通過攝像照相對多金屬結核覆蓋率、豐度等進行評價；它還能對多金屬硫化物熱液噴口進行溫度測量，采集熱液噴口周圍的水樣，并能保真儲存熱液水樣；能對鈷結殼資源勘查，利用潛鉆進行鉆芯取樣作業，測量鈷結殼礦床的覆蓋率和厚度等；可執行水下設備定點布放、海底電纜和管道的檢測，完成其他深海探尋及打撈等復雜作業。
　　“國際公海大洋海底礦藏開采原則是‘誰先發現，提出申請獲批準后，誰就擁有優先開采權’?！贝蘧S成說，而對于海底鈷結殼、熱液硫化物等資源，必須有載人潛水器的觀測實證，才可向國際海底管理局申請優先開采權?！耙虼?，蛟龍號將為我國大洋科研、資源勘探開辟新天地?！?BR>　　本次航行總共約110天，分三個航段：第一航段對我國南海深部進行考察，為期一個月，以同濟大學海洋與地球科學學院為主，主要考察冷泉生物、結殼資源，以及海底構造；第二航段以杭州海洋二所為主，主要考察我國在東北太平洋的錳結核優先開采區域，研究結果上報國際海底管理局；第三航段將在太平洋其他區域執行鈷結殼資源勘探。
　　據知情人士透露，今后“蛟龍號”每年將有150天的海上作業時間。中國乃至全球科學家均可向國家海洋局下屬的深?；靥岢稣n題申請，由深?；貨Q定課題并排定航次、下潛作業。
　　“蛟龍號”7000米載人潛水器是國家科技部立項、國家海洋局負責，中國大洋協會辦公室具體組織實施的一個項目，并會同中船重工集團公司七〇二所、中科院沈陽自動化所和聲學所等約100家中國國內科研機構與企業聯合攻關，攻克了中國在深海技術領域的一系列技術難關，經過6年努力，完成載人潛水器本體研制，完成水面支持系統研制和試驗母船改造，完成潛航員選拔和培訓，從而具備開展海上試驗的技術條件。上海市科委從項目開始就給予了配套經費的支持。