建設科技強國是中華民族的偉大夢想，也是廣大科技工作者孜孜以求的奮斗目標。一代又一代科技工作者風雨兼程，接續奮斗，以滿腔熱情奉獻聰明才智，寫就了一個又一個攀登科技高峰的故事。這些故事既是個體的、家庭的，也是國家的、民族的，它們匯聚成今日中國蔚為大觀的科技盛景。

　　“奮斗者”號勇闖洋底萬米無疑是這科技盛景中瑰麗迷人的花朵。2020年秋冬之交，探索一號科考船載著中國海洋科技弄潮兒勇闖地球最深極——太平洋馬里亞納海溝，實現了進入萬米洋底的世界壯舉，圓滿完成了“奮斗者”號萬米級載人深潛試驗。中國科學院沈陽自動化所研究員、“奮斗者”號副總設計師趙洋就是他們其中的一位。近日，本報記者走近趙洋，傾聽他講述沖擊洋底萬米的非凡歷程，零距離感受他進入萬米深藍、實現為國深潛夢想的興奮與激動，領略中國科學家別樣赤誠熱烈的家國情懷。

　　這是探索一號迄今遭遇的最惡劣海況

　　2020年10月10日，探索一號從海南三亞出發，搭載“奮斗者”號前往西北太平洋，下到馬里亞納海溝，挑戰萬米載人深潛。

　　起航前，三亞連日陰雨綿綿。氣象系統專家預報，可能有高達3米的巨浪。此時，一個臺風胚胎正在南海孕育。

　　曾隨蛟龍號出海多次，趙洋見過大風浪?？梢话愫Ｉ献鳂I，通常會在小波浪里晃上幾天，再遇到大風浪時就不怕了。這次航行，腳步還沒站穩，巨浪就襲來了，連常年出海的水手都暈船了。

　　迎著風浪，探索一號駛到珠江口后，海面平穩多了。然而，探索一號重新出發時，更大的挑戰來了。東南方向菲律賓海域，16號臺風“浪卡”正往西北方向發展，邊緣剛好掃過珠江口。頓時，狂風暴雨掀起驚濤駭浪，經驗豐富的船長臨時把船停在香港南部的萬山群島附近，利用島嶼來躲避。但“奮斗者”號要在規定時間到達目標海試區域，耽誤不得，僅停了半天，探索一號又頂著風浪起航了。

　　趙洋隱隱感到有點不安。當時風力每秒高達20多米，掀起的海浪少說也有五六米。排水量達6000多噸的探索一號，像空空的蛋殼一樣，在海上隨波搖晃。

　　“當時，我躺在床上，緊握著把手，一陣陣眩暈、惡心，虛汗直流。杯子、書籍、眼鏡盒嘩啦啦甩落在地上，一片狼藉。窗外，暴風怒吼，浪頭撞擊船體的轟響夾雜著發動機的轟鳴，心緒難寧?！壁w洋回憶道，“船長后來告訴我們，這是探索一號迄今遭遇的最惡劣海況?！?/p>

　　遭遇臺風，身體考驗是小，趙洋和海試團隊更擔心，“奮斗者”號狀態和海試計劃因此受到影響。

　　出巴林塘海峽，探索一號進入風浪平穩海域，海試隊員趕緊進行全面的安全檢查。后甲板上，數千公斤的壓載鐵框硬是被海浪拍擊得移了位置，船艏的一個艙門竟被拍得變了形。好在“奮斗者”號系固良好，安然無恙！趙洋和大家懸著的心終于放了下來。

　　之后，探索一號開足馬力。10月21日早上6時許，到達目標海域。趙洋告訴記者，由于仍然比計劃晚了些，他們必須抓住海況良好的有利時機，爭分奪秒開展試驗。

　　只有久經戰場的老兵，才明白每一個細節都關系著生死

　　指揮部決定，抵達目標海域當天即開展下潛作業。

　　10月21日，“奮斗者”號首次下潛就超過5400米。之后，海試團隊一鼓作氣，連續突破蛟龍號最大下潛紀錄7062米，以及8000米、9000米兩個節點。10月26日，“奮斗者”號停潛檢修，準備沖刺萬米……

　　一次次順利下潛，證明了“奮斗者”號良好技術狀態，也驅散了出行不暢的陰霾。不負眾望，10月27日，“奮斗者”號成功下潛突破1萬米，達到10058米，實現了既定的下潛目標。

　　10058米不是終點。馬里亞納海溝最深處是“挑戰者深淵”，有東、中、西3個凹陷。聲波探測測算，西部和東部凹陷較深，但哪一側更深，只要真正下去才知道。此前幾天，“奮斗者”號已經在西部凹陷完成下潛，探尋東部凹陷提上了日程，該次下潛編次為第027次，時間被確定在2020年11月10日。

　　頭一天晚上，指揮部才敲定由趙洋和中國船舶科學研究中心的張偉、中科院深海所的王治強執行這次下潛任務。張偉是主駕駛，王治強負責左舷設備操作，趙洋負責右舷操控。

　　雖然“奮斗者”號連續多次成功下潛，然而，畢竟要下潛到萬米以下，又是沒有到過的新區域，容不得半點差池。當晚，趙洋在床上翻轉了好一會，不過他很快停止了思慮，并告訴自己：要休息好，明天還要在水下工作12小時。

　　第二天清晨，鬧鈴一響，趙洋翻身下床，穿上早放在一旁的防寒衣服，往嘴里塞了些餅干，背上工作包到下潛準備間。

　　潛航員在載人球艙內工作，“奮斗者”號的控制系統就在這里。平時關艙門時都很順暢，這次趙洋和隊員卻費了不少功夫才把艙門鎖緊。

　　“我當時想，難道自己真有強迫癥？研制控制系統時，設計細節常被我反復修改，連緊固螺絲釘都換了好幾次。有同事因此私底下打趣說我得了強迫癥?！壁w洋接著說，“可我清楚，做大工程就得吹毛求疵，就像只有久經戰場的老兵，才明白每一個細節都關系著生死?！?/p>

　　“工程任務要求六成，我們要努力做到八成甚至九成?！痹谝淮斡懻摃?，趙洋如是對團隊說。坐在載人艙內，抬頭看到開關密布、排列規整的控制面板等設備，在那一瞬間，他回想起團隊做研發的日子。

　　他常引用一位軍事專家的經驗之談：“顏值就是戰斗力。性能優異的裝備，其外觀也應是美的?！弊鳛樵O計者，又親自操控這些整整齊齊、美觀又實用的設備，趙洋說，那一刻，一股強烈的自豪感油然而生。

　　“凈瞎說，這么大的事，孩子怎么會不和我說？”

　　北京時間11月10日清晨5時許，趙洋和隊友遵照母船指令檢查了儀表盤，確認各項目性能正常后，發出了“請求下潛”的信號。

　　當時，中央廣播電視總臺正在直播，鏡頭一一介紹各個系統人員。趙洋后來得知，守在電視機前的父母沒看到他。父親猜測說：“沒在船上，肯定是在潛水器里面?！蹦赣H當即反駁：“凈瞎說，這么大的事，孩子怎么會不和我說？”

　　“奮斗者”號上的深度計實時顯示的下潛深度不斷刷新。下潛過了200米，他們感到仿佛從白晝進入了黑夜，舷窗外發光的微生物，恰似夜空中的點點閃閃繁星。2000米后，“繁星”沒有了，“奮斗者”號進入完全沉寂、漆黑的世界。

　　趙洋和隊員手頭并沒有閑著，差不多每10分鐘，他們啟動一次作業設備，檢查潛水器的狀況。1萬米后，他們實施接近海底的操作規程：一方面，要適時扔掉壓載鐵以降低下潛速度，另一方面，要觀察好海底地貌，選擇合適的坐底區域，確保機械手能順利展開作業等。

　　下潛近3個小時后，“奮斗者”號在離海底約300米時，控制系統發出語音提醒：“長程高度計已探測到海底，請關注離底高度！” 在近100米時，趙洋和隊員拋掉壓載鐵，“奮斗者”號隨即減速。如此精準的操控靠的是“奮斗者”號聰明的大腦。

　　“奮斗者已坐底”。趙洋和隊員向探索一號母船報告，母船收到了控制系統設備測量的深度——10909米。時間是8時12分。中國載人深潛的紀錄再次刷新，母船指揮部已經在慶祝。

　　在萬米海底，趙洋和隊員沒有工夫想什么深潛紀錄?！拔覀儩M腦子想的是在有限的時間內，盡可能多觀察、了解這片陌生的海底?！壁w洋告訴記者。

　　海底作業預計6個小時。在狹小的空間中緊張操作，潛航員容易疲勞。針對這一情況，趙洋和團隊給“奮斗者”配備了聰明的大腦，它在海底能夠自動匹配地形巡航、定點航行以及懸停定位，潛航員得以騰出手來，做更多水下作業工作。

　　“奮斗者”號不虛此行——帶回了巖石、沉積物和生物樣本，是收獲最為豐富的一個潛次。船上的科學家興奮地說：這些樣品是研究海溝形成過程，以及海底地質與生物的寶貴資料。

　　“6個小時過得飛快，有點意猶未盡?！壁w洋興奮地說。

　　遺憾一直沒有找團隊聚聚，釋放積累的壓力

　　下午2時左右返航時，趙洋才開始覺得疲憊，濃濃困意襲來，但他和隊員打起精神，按流程檢查設備。下午5時許，度過12小時水下旅程后，“奮斗者”號浮出海面。他第一個出艙，向迎接的隊員們熱情揮手。

　　確定執行本次下潛任務時，趙洋很想與家人分享，但紀律不允許，也恐親友擔心，他只能對他們閉口不提。

　　回到母船，趙洋的手機叮叮咚咚響個不停，這是親朋好友看到相關新聞后發來的祝賀、慰問。他趕著提取系統存儲數據，又參加海試指揮部會議。晚上9點，才給父母、親友報平安。一位親戚快人快語地開玩笑說：“你可真能瞞，這么大的事情，一點都沒跟家里說！”趙洋笑著賠不是，因為海試計劃不能提前對外透露，有壓力都無法找人傾訴。

　　回到房間，研制、海試的點點滴滴像走馬燈一樣在他腦海打轉。4年來，從設計方案到設備交付，趙洋帶領團隊自主研制的控制系統，為達到高精度、智能、安全和小型化的各項要求，差不多把團隊逼到極限，大家沒有過一個完整的周末……

　　“有時候都不知道自己怎么過來的，又有點欽佩自己，要是松懈一點，控制系統或許也能干出來，但不會這么完美，海試也可能不會這么順利?！壁w洋告訴記者說，控制系統的每一項設計工作，放在平時，可能都得花上好幾年。

　　“像做了一場短暫而深沉的夢?！壁w洋說，給家人打完電話后，他感到眼睛睜不開了，實在無法一一回復信息，長吁了一口氣，呼呼地睡著了。

　　出海近50天，回到沈陽，趙洋忙著補上落下的工作。他說，自己非常想和團隊一起慶祝，樂呵樂呵，釋放4年來累積的壓力，遺憾的是一直沒湊好時間。沒多久，沈陽出現零星的新冠感染患者，至今團隊都沒能坐下來聚聚，說起來，這是一個小遺憾。

　　“科研沒有止境。哪些控制技術還能再優化？哪些技術能用在其他領域？……需要做的事情真是太多了！”趙洋說。